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基于電子商務的第三方物流發展研究

2010-11-15 22:20:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
 摘要:電子商務的迅猛發展給我國物流業帶來了新的挑戰和機遇。分析了電子商務和第三方物流的關系,第三方物流發展的現狀,第三方物流存在的問題,并提出了相應的對策。

  電子商務的出現給物流行業的發展帶來了前所未有的巨大機遇。電子商務改變了傳統的交易模式。它打破了時空的限制,使得交易各方不用在同一時間或同一地點實施 -

交易,而是通過網絡,將遍及全球的用戶連接起來,全天候的為客戶提供服務。電子商務興起的時間較短,并且仍處不斷的發展變化之中,目前國際上尚未形成對電子商務的統一定義。

  世界貿易組織在電子商務專題報告中指出,電子商務就是通過電信網絡進行的生產、營銷、銷售和流通活動,它不僅指基于Internet上的交易,而且指所有利用電子商務技術來解決問題、降低成本、增加價值和創造商機的商務活動,包括通過網絡實現從原材料查詢、采購、產品展示、定購到產出成品、儲運以及電子支付等一系列的貿易活動。

  根據交易對象的不同,電子商務可劃分為三種典型模式:B2B(Business to Business,企業對企業),B2C(Business to Customer,企業對消費者)和C2C(Customer to Customer,消費者對消費者)。

  近幾年,這三種模式的電子商務發展迅猛。根據艾瑞咨詢的調查統計和其2009年2月份發布的《2008年中國網絡購物市場發展數據報告》,2008年下半年B2C和C2C市場交易總規模已達750.8億元,較2008上半年增長41.4%,同比2007下半年增長113%。整體來看,2008年B2C和C2C市場交易總規模突破千億大關,達1 281.8億,相比2007年增長128.5%。中國B2B電子商務市場交易規模2006、2007、2008年的增長率分別是96.9%、65.9%和39.4%。2008年中國B2B電子商務市場交易規模已達2.96萬億元,逼近3萬億大關。

  電子商務的蓬勃發展拉動了巨大的物流需求。我國2001年7月開始實行的《物流術語國家標準》中,對物流作了如下定義:物流是為物品及其信息流動提供相關服務的過程,根據實際需要將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實施有機結合。

  第三方物流(Third-Party Logistics,簡稱3PL或TPL)是由相對“第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的第三方業企業來承擔企業物流活動的一種物流形態。它通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務,它不擁有產品,不參與商品買賣,而是為顧客提供以合同約束、以結盟基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務,包括設計物流系統、EDI功能、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨物流系統、EDI人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。龐大的交易量給物流行業帶來了前所未有的發展機遇,物流也為電子商務的發展提供了堅實的基礎。長期來看,電子商務與物流業互相促進,共同發展已成為不可逆轉的趨勢。

  1電子商務和第三方物流的關系

  第三方物流是隨著物流理論與實踐的不斷深入發展而出現的,是物流專業化、一體化的必然產物。電子商務的出現大大促進了第三方物流的發展。第三方物流提供者在特定的時間段內按照特定的價格向使用者提供的個性化的系列物流服務,這種物流服務是建立在現代電子信息技術基礎上的,企業之間是聯盟關系。電子商務打破了時間和空間的限制,實現了全球范圍內、全天候的服務。電子商務這種跨區域、跨時域的特點,要求物流活動也具有跨區域、跨時域的功能。對大多數企業來說,企業的資源是有限的,往往不能夠自己完成這樣的物流活動。第三方物流公司可以提供門到門的服務,并且擁有相關領域的專業資源和經驗,可以較低的成本,保質保量的完成物流任務。因此,第三方物流是在電子商務的背景下蓬勃地發展起來。

  2我國第三方物流的發展現狀以及發展趨勢

  2.1我國第三方物流的現狀

  (1)物流觀念落后,結構不完善,難以形成規模優勢。

  長期以來,由于受到計劃經濟的影響,我國物流企業形成多元化的物流格局,除了新興的外資和民營企業外,大多數第三方物流企業都是原先的倉儲、運輸企業改造而成,業務多局限于傳統范圍,機械化程度低、運輸方式單一、規模小、市場份額少、融資能力弱、結構單一、貨源不穩定、服務功能少、競爭力弱,并且條塊分割嚴重,企業缺乏整合,集約化經營優勢不明顯,規模效益難以實現。

  (2)信息技術落后。

  表現在:①缺乏專業性、適用性。目前我國市場上的主流物流軟件多從國外引進,例如ERP,它們不適應中國物流運作的特點,而國內的軟件公司由于物流經驗有限,所編寫的程序專業性較差。②不能與客戶的信息系統兼容。現在越來越多的客戶在意能否及時了解整個物流服務過程,能否將所提供的信息與第三方物流企業的信息系統實現對接。而很多第三方物流企業的信息系統兼容性差,無法與客戶系統進行數據交換。③信息系統不強大。大多數第三方物流企業的信息系統只包括了一些基本的模塊,很不完善,無法在流程和操作的優化方面發揮作用。(3)服務不全面,顧客滿意度低。大多數物流企業只能提供單項或分段的物流服務,物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上,相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多,不能形成完整的物流供應鏈。由于設備和技術的落后,造成貨損率偏高,送貨不及時,使得顧客對第三方物流滿意度低。

  (4)物流人才匱乏,管理水平較低。

  我國物流業還處在起步階段,高等教育和職業教育對專業人才的培養能力尚未跟上,人才缺乏,素質不高;物流設施設備落后、老化,機械化程度不高,不符合客戶的要求。

  2.2電子商務下我國第三方物流的發展趨勢

  (1)信息化趨勢明顯。

  物流活動中產生的信息將被有效的利用起來。如前所述,EDI等技術的日益成熟和廣泛使用,令物流信息從獲取、存儲到開發、利用的效率都大大提高。信息化是物流業發展的趨勢。信息技術和計算機技術正在深刻地改變著物流行業的面貌。

  (2)供應鏈體系不斷完善。

  供應鏈管理與優化將成為第三方物流的核心服務內容。第三方物流企業將更加注重供應鏈上各節點之間優勢互補、利益共享的共生關系。新型的企業管理理論認為:一個企業的迅速發展僅僅靠自身的資源和力量是遠遠不夠的,也未必科學和經濟。因此企業必須尋找戰略合作伙伴,通過聯盟的力量獲得競爭優勢。通過第三方物流提供者和貨主企業共同構建的物流平臺,對企業的供應鏈加以整合和持續改進,增強企業競爭力,提高終端客戶滿意度,保持市場占有率。

  (3)網絡化與智能化。

  網絡化是現代物流區別于傳統物流的重要特征。蓬勃發展的互聯網把物流企業和上游供應商以及下游客戶廣泛地聯系到一起。各種信息化技術給物流網絡的發展帶來了強有力的支撐。現在,已經實現了客戶對訂購商品的實時查詢功能。消費者足不出戶就可以知道自己的貨物正在哪個運輸環節上、還有多長時間能夠交付等問題。智能化是建立在信息化、網絡化之上的更高層次運用。物流系統中存在大量的決策問題,決策支持系統是在大量的專業知識和科學的計算方法基礎上建立起來的<優麥電子商務論文>智能化工具,在物流業中發揮著越來越重要的作用,比如倉庫的選址、庫存水平的確定、運輸路徑的選擇等,這些都需要通過智能化的工具來實現。物流智能化正成為電子商務環境下一個新趨勢。

  3電子商務下我國第三方物流的發展對策

  3.1轉變傳統觀念,提升服務意識

  在電子商務環境下,物流已經不僅僅局限于傳統的倉儲和配送業務,還包括市場預測、庫存管理、生產和銷售計劃制定等。物流的概念和功能得到了擴展和延伸。客戶對物流增值服務的需求越來越高。物流企業必須轉變傳統的物流觀念,建立起主動服務、全面服務的意識,時時處處為客戶著想,認真貫徹“客戶至上”的理念。比如與客戶一起進行市場調研活動,積極進行市場預測,為制造型企業提供建議,協助企業合理安排生產和營銷計劃。另外,還要積極努力為客戶提供個性化服務。建立與客戶一對一溝通的平臺,及時準確地收集客戶需求信息,并為不同的客戶提供不同的物流服務。

  3.2加強復合型人才的培養

  電子商務環境下的物流產業需要復合型人才,這種人才既要懂物流管理,又要有電子商務的知識儲備,還要廣泛涉獵市場營銷、計算機技術等領域。目前我國教育體系對這樣的復合型人才的培養力度不夠,無法培養出足夠的適應產業發展需要的人才。我國需要繼續推進教育體制的改革,在教學模式和學科設計上采取適當措施,認真做好復合型人才的培養教育工作。

  4結語

  在電子商務環境下,商流、資金流、信心流可以通過網絡得以快速的異地實現,物流管理已經超出了傳統的倉儲和配送功能,呈現出許多新的特點和發展趨勢,為此,我們必須轉變觀念,抓住當前大好機遇,加快物流業的改革,為促進經濟平穩較快增長作出貢獻。
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